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       現(xiàn)在中國制造大型飛機(jī)是中國航空業(yè)未來的重要發(fā)展方向之一，大型飛機(jī)的發(fā)展需要高的支持，雅致，鋒利的相關(guān)技術(shù)。大的墻部分指的是廣泛應(yīng)用于大型飛機(jī)、規(guī)模大（20米）長度方向整個墻部分，這部分有一個大的大小、復(fù)雜結(jié)構(gòu)的特點，精度高，成為大型飛機(jī)結(jié)構(gòu)制造的困難。

        大的墻部分有不同的漏洞，加強(qiáng)整體結(jié)構(gòu)，如桿由于尺寸精度要求高，大多數(shù)生產(chǎn)由精密零部件加工手段完成。中國國產(chǎn)大飛機(jī)的發(fā)展用于大型墻的結(jié)構(gòu)零件，精度要求如下：網(wǎng)絡(luò)和桿的厚度公差+ / - 0.15毫米，桿高公差+ / - 0.2毫米，外壁表面平臺，扭曲不超過5毫米，不能鼓勵。大的總體結(jié)構(gòu)處理，精度滿足上述要求，必須有科學(xué)合理的加工變形控制技術(shù)，以滿足加工的要求。
       摘要超大型壁精密零部件加工變形控制技術(shù)研究，整體變形控制技術(shù)，整個驗證在實際加工變形控制技術(shù)，可以有效地控制變形的超級大墻部分，一般加工精度為0.2毫米，取得了良好的效果，具有重要的工程應(yīng)用價值。
1、整體加工變形控制過程
       超大型墻部分的整個過程進(jìn)行了分析，和全尺寸的空白大拉伸鋁合金板，后形成了“一面光滑，一面”的結(jié)構(gòu)不對稱整體壁板部分，一般情況下，材料去除率達(dá)到95%。創(chuàng)建預(yù)拉伸鋁合金板在加工過程中加工變形主要是由殘余應(yīng)力釋放引起的，特別是大尺寸零件，加工去除率的過程中，如果不能好解決這一問題的殘余應(yīng)力釋放，容易導(dǎo)致大變形的零件加工和處理過程，導(dǎo)致尺寸超差報廢或產(chǎn)品不符合要求。
       結(jié)合大的墻部分加工過程設(shè)置以下變形控制整個過程。過程包括：邊緣槽腔大，定位表面精加工，粗加工，調(diào)味料，真空夾、在線測量津貼和完成等。一個大的保證金槽腔釋放空白，殘余應(yīng)力的過程的主要目的不形式特征尺寸，主要通過快速刪除大量盈余材料殘余應(yīng)力釋放的空白，是控制變形過程的關(guān)鍵，定位表面精加工，粗加工和自然老化粗糙加工殘余應(yīng)力釋放，并進(jìn)一步釋放殘余應(yīng)力，加工的過程中已經(jīng)形成了一個統(tǒng)一的津貼部分空白，和自然衰老的作用，容易控制加工變形。真空夾具和在線測量余量過程準(zhǔn)備完成過程中，真空夾是一種保證夾緊部分的穩(wěn)定性，通過在線測量的變化經(jīng)過粗加工和自然衰老的津貼，以調(diào)整加工工藝，以確保特征尺寸的準(zhǔn)確性，準(zhǔn)備做完成后整理工序完成后壁板處理，精密零部件加工。
2、空白殘余應(yīng)力釋放
       大的空白墻部分由一個大型拉伸鋁合金板、空白的整體重量可達(dá)5 ~ 6 t，儲存和運輸過程中，由于振動等因素的影響，溫度變化時，坯料的變形是容易大大影響夾緊位置。如19000毫米* 1500毫米* 1500毫米空白后存儲，運輸，變形到8毫米，“拱”的現(xiàn)狀，使部分不能夾緊到這個平臺上。因此，處理空白的變形是重要和必要的。